Большой космический обман США. Часть 7 - Анатолий Витальевич Панов
Эти морские суда могли перевозить незаметно КМ «Аполлон-13», он же КМ ВР-1227. Эта капсула уже была в руках советской разведки. Можно не сомневаться, что американцы готовы были пойти на любые шаги, чтобы вернуть пропажу. В 4 часа ночи около АПЛ К-8 появляется «научное» судно, оно же разведывательный корабль «Харитон Лаптев»: «В 01.20 с «Касимова» поступило еще одно тревожное сообщение: «Буксир не заведен. Пытаюсь снять с объекта часть экипажа. Следующая попытка заводки буксира будет делаться с рассветом». Почти одновременно откликнулся и гидрограф «Харитон Лаптев»: «Слышу привод транспорта «Комсомолец Литвы». Иду на привод… У ПЛ буду в 4.00». Но и это ещё было не все: «К находящемуся в Северном море спасательному судну «Карпаты» из Балтийска спешил полным ходом эсминец «Спешный». На борту эсминца находился начальник аварийно-спасательной службы ВМФ контр-адмирал Чикер — человек еще при жизни ставший легендой флота. «Карпаты», приняв на борт контр-адмирала, должен был идти к К-8. В Чикера на флоте верили все, от матроса до Главкома, ибо знали, что он найдет выход из самых сложнейших ситуаций».
В момент гибели около подводной лодки было три корабля: «Харитон Лаптев», «Комсомолец Литвы» и «Касимов». Потом появляется ракетный крейсер «Бойкий»: «Через сутки в районе гибели «восьмерки» оставались лишь «Харитон Лаптев» с «Комсомольцем Литвы». Через некоторое время к ним подошел и большой ракетный корабль «Бойкий». [2] Американская Разведка следила за этими перемещениями. Но сотрудники спецслужб США не могли понять, где находится пропажа, КМ «А-13»? «Касимов» исчезает. Американцы не делают попыток захватить важную вещь, потерянную 12 апреля. Возможно, их остановили два сильных взрыва в районе гибели. Они не могли понять до 13 апреля, когда и было объявлено об аварии на «космическом корабле» «Аполлон-13», где находится КМ «А-13». Вероятно, американцы подозревали, что объект был захвачен. Но полной уверенности у них не было. ВМФ СССР блокировал попытки досмотра судов, которые бы могли быть подвергнуты досмотру, не будь рядом военных, советских кораблей. Ракетный корабль «Бойкий», своего рода, был прикрытием для оставшихся кораблей. А карусель из судов в этом районе явно направлена для того, чтобы запутать разведку США. Среди них был таинственный «рыболовный сейнер из Бискайского залива». Этот «сейнер» ждал на месте катастрофы с АПЛ К-8 морской транспорт, для того, чтобы передать находку из «Бискайского залива» в СССР. В ожидании такого транспорта началось исследование произошедшего события. На поверхности океана плавали куски теплоизоляции, вещи подводников, которые не могли утонуть. Есть все признаки, что АПЛ К8 развалилась, как минимум на две части, еще до того, как погрузилась на самое дно: «Обнаружили и подняли аварийно-сигнальный буй подводной лодки, буй плавал в перевернутом состоянии. Обнаружили еще одно плавающее тело, а также огромную пробку, пенопласт, полиэтилен… Четыре куска подняли, но видели больше. «Комсомолец Литвы» поднял три шапки. На следующий день на глубине один метр было видно плавающее тело. Обнаружили куски солидола, полиэтилена, сливочного масла. 15 апреля поиск прекратили». [4]
Свидетели сообщают, что активные действия по исследованию места катастрофы закончилось 15 апреля 1970 года: «В течение трех суток, выстроившись в строй фронта, два корабля и судно беспрерывно утюжили место гибели атомохода в тщетной надежде обнаружить хоть что-то. В небе над ними кружили самолеты: наши Ту-95, американские „Орионы“ и английские „Шеклтоны“. Лишь 15 апреля по приказу из Москвы, приняв на борт капитана 1 ранга Каширского, БРК „Бойкий“ взял курс на Балтийск. Ушел по своему маршруту и „Комсомолец Литвы“. На месте катастрофы остался лишь „Лаптев“. Но и здесь не обошлось без сюрприза. Неподалеку от места трагедии „Бойкий“ обнаружил неизвестную подводную лодку, которая, энергично маневрируя в глубине, стремилась прорваться в точку гибели К-8. Установив с подводной лодкой гидролокационный контакт, „Бойкий“ в течение двух часов гнал ее впереди себя, а затем, дав самый полный ход, повернул на Балтийск». [9]
Похоже, что в этот момент КМ «Аполлон-13» была перегружена с «рыболовецкого сейнера» на другое транспортное судно и находилась на пути в СССР. Американское правительство узнало, что КМ «А-13» попал в руки Советов. В НАСА началась паника. 13 апреля была придумана авария на «космическом корабле», отрабатывались варианты ликвидации свидетелей, американских «космонавтов». «Лунные прогулки» в миссии «Аполлон-13 отменили. Советские разведчики с «рыболовецкого сейнера» пытались в это время найти причины свершившегося события. Поэтому они продолжали оставаться в этом районе. Определить причины гибели АПЛ К-8 в тот момент не представлялось возможным. Комиссия начнет свою работу после возвращения выживших подводников в СССР. Возникал законный вопрос: Что же на самом деле привело к гибели АПЛ? Слишком много неувязок и признаков того, что авария, описанная в материалах свидетелей, была на начальном этапе учебной, максимально приближенной к реальным условиям.
Упоминание о двух гидроударах, которые ощутили без акустической аппаратуры многие свидетелями, вот на что следовало обратить внимание комиссии при установлении причин гибели лодки. По свидетельству многих акустиков, которые слушали ситуации на погибающих подводных лодках, никаких гидроударов не ощущалось. Акустикам было слышно, как сминает внутри лодки переборки и обшивку. Описание звуков при этом обычное. Это треск, хруст, скрежет. Гидроударов без сильного взрыва быть и не могло. Свидетели со спасательного судна ASR-20 «Скайларк» описывают эту ситуацию так же: «09:17 «Скайларк» принял последнее, сильно искажённое сообщение с лодки, из которого удалось разобрать лишь два слова: «…предельная глубина…». После чего на судне услышали шум, впоследствии идентифицированный как шум разрушающегося прочного корпуса лодки. Согласно выводам, сделанным исследовавшим гибель лодки экспертом Брюсом Рулом, окончательное разрушение корпуса «Трешера» произошло в 09:18:24, на глубине 2400 футов (732 м), и заняло 0,1 секунды». [1]
Другие аналогичные ситуации связаны с такими же звуками, которые прослушали акустики, это треск, хруст, скрежет, иногда крики погибающих подводников, перемешанные с проклятиями и бранью. Но нет ни одного упоминания о сильных гидроударах в момент разрушения подводной лодки. Когда экипаж может почувствовать сильное сотрясение корпуса корабля?
В какой ситуации это происходило? Такие явления наблюдались, они сопровождались гидроударами. Первый пример взрыв мины рядом с морским кораблем. Описание трагедии, с упоминанием гидроудара: «В 9 ч 58 мин на мостике почувствовали слабое сотрясение корабля, как будто в корме произошел небольшой взрыв. … Семерых моряков взрывом сбросило с юта в море, и их подобрали подошедшие корабли. … Спустя 12 минут «Отважный» скрылся под водой». [2] Этот пример для случая с гибелью АПЛ К-8 точно не подходит. Еще один пример проявление гидроударов по корпусу морских кораблей: «Испытание «Эйбл», взрыв ядерного заряда мощностью 23 килотонны, состоявшийся 1 июля 1946 года. В этой бомбе было применено печально известное демоническое ядро, которое унесло жизни двух учёных в двух различных несчастных случаях.
1 июля в 09:00 атомная бомба была сброшена с бомбардировщика B-29 «Superfortress Dave’s Dream» и взорвалась в 520 футах (158 м) над флотом-мишенью. Мощность взрыва составила 23 килотонны. Пять кораблей затонуло. Два десантных корабля затонули немедленно, два эсминца через час, один японский крейсер — на следующий день. Некоторые из 114 присутствующих на испытаниях представителей прессы были разочарованы эффектом, который произвёл взрыв на корабли, которые находились на небольшом расстоянии от эпицентра взрыва не утонули! Большинство наблюдателей на борту кораблей говорили, что почувствовали лёгкие симптомы сотрясения мозга и слышали печальный короткий «бум». [3] После подводного взрыва большинство кораблей остались целыми на плаву.
Аналогичные результаты были получены при
